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國際中心／綜合報導

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廣東省研究鐵路運輸的過莉教授表示，亞歐間的物流通道中，以中歐列車最為安全快捷、環保、並且成本較低、受自然環境影響小

的優勢，成為國際物流中陸上運輸的骨幹方式，為中國「一帶一路」戰略提供強有力基礎支撐的同時，也能促進珠三角地區經濟轉型升級、加強中歐國際貿易。

由中國廣鐵集團、中鐵貨櫃運輸有限公司

和中外運廣東有限公司聯合打造的中歐貨運列車，全部採用時速120公里的快速車底。定時發車、限時到達，縮短了許多運輸時間。從廣東出發，將途經俄羅斯、白俄羅斯、波蘭等國家和地區，總距離13488公里，預計走完全程需19天，相較於目前海上運輸，至少快了15天以上。

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全中國行駛距離最長的中歐貨運列車，總程超1.3萬公里，僅需19天就能到達德國的杜伊斯堡。此列車途經中亞、歐洲等國家。4月14日下午5點，從廣東省東莞市石龍站首度發車。

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廣鐵集團貨運處處長鄭聖剛表示，接下來鐵路部門依託東莞石龍鐵路國際物流中心，每周四將常態化開行中歐列車。中國海關方面的數據顯示，

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廣東是中國進出口貿易第一大省，2015年出口總值佔全國比重將近三成，尤其是中國出口俄羅斯的貨物中，出自廣東口岸的佔了很大比例。

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▲中歐貨運列車從廣東耗時19天到德國。（圖／取自南方日報微薄）

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